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Dec 28, 2023

裁判官: レーン・ブローク合弁会社、スカンスカ、グラナイト・オン・アイとの契約条件

Una joint venture tra Skanska USA, Granite Construction e Lane Construction.

Skanska USA、Granite Construction、Lane Construction のジョイント ベンチャーは、フロリダ州運輸局の I-4 Ultimate プロジェクトを建設した請負業者であり、ここでは 2020 年に建設中です。

写真提供：フロリダ州運輸局

フロリダ州の連邦判事は、レーン・コンストラクション・コーポレーションが、遅れてコストが高すぎるフロリダ州の高速道路プロジェクトに対する資本金の支払いを停止したことにより、スカンスカUSAシビル・サウスイースト社およびグラナイト・コンストラクション社との合弁契約に違反したとの判決を下した。 しかし、スカンスカに対するレーン自身の主張の正当性は、依然として裁判で判断される必要がある。

この訴訟はフロリダ州運輸省の I-4 Ultimate プロジェクトに関連しており、このプロジェクトにはオーランド地域を通る 34 マイルの高速道路に沿った改良と拡幅が含まれていました。 裁判所への提出書類によると、チームはFDOTが要求するドリルシャフト設計に関連して遅延に直面したという。 作業開始から約 3 年が経過しましたが、プロジェクトは予定より数か月遅れ、請負業者は 1 億ドルを超える損失に直面していました。 当初の評価額は23億ドルだったが、最終的には費用が30億ドル近くに達したと、米国地方判事ロイ・ダルトン・ジュニア氏は6月5日の命令で指摘した。

レーンは契約を解消したいと考えていたが、合弁パートナーは計画を継続することを選択した。 同社は当初、2021年にスカンスカに対して訴訟を起こしたが、反訴と介入を経て訴訟は拡大し、Granite、合弁会社そのもの、レーンの親会社で保証人であるWeBuild SpA Inc.も対象に加わった。

スカンスカとグラナイトの代表者はこの件についてコメントを控えた。 レーン氏の広報担当者はすぐにはコメントできなかった。

SGLと呼ばれるこのジョイントベンチャーは、Skanska SEをマネージングパートナーとしており、FDOTの設計・建設・運営パートナーであるI-4 Mobility Partnersと高速道路プロジェクトの建設契約を結んでいた。 契約条件に基づき、I-4 Mobility Partners は合弁事業の利益のために権利を行使する必要がありました。 レーン氏は、高速道路局が許可するのであれば、I-4 モビリティ・パートナーズはプロジェクトが予定より6カ月以上遅れた場合に請負業者の撤退を許可するFDOTとの契約の解除条項を行使すべきだったと主張する。

しかしダルトン氏は、I-4 Mobility Partners が高速道路の運営と維持を担当する利権者として、数十年にわたり年間 7,500 万ドルを得る立場にあったと指摘している。 状況をさらに複雑にしているのは、I-4 Mobility Partners が Skanska の 2 つの子会社によって所有されていることです。これは、I-4 Mobility Partners が開発者および建設業者の管理パートナーの両方としてプロジェクトに利害関係を持っていたことを意味します。 レーン氏は、これがフロリダ州法に基づく信認違反を引き起こすと主張したが、スカンスカ氏は裁判所への提出書類で利益相反があったと反論した。

スカンスカは契約を打ち切る代わりに、遅延を是正するために1億2500万ドルと工事完了までの1年間の延長でFDOTと交渉した。 しかし、追加の資金があっても、パートナーはプロジェクトを継続するために、2021 年 1 月までに月額 2,000 万ドルを超える資本支出に直面しました。 最終的には2億6500万ドルを寄付することになるが、ダルトン氏の命令に従ってレーン氏は資金の一部の支払いを拒否した。

これは「明らかな」契約違反であると判事は書き、合弁事業契約では全会一致で合意された場合にはパートナーが比例配分を拠出することが求められていると指摘した。 同氏は、契約条件の下では、たとえパートナーが支払いの必要性や金額に異議を唱えたとしても、独立した監査が行われるまで支払う必要があると指摘した。

しかし、ダルトン氏は、違反に対する損害賠償額を決定するには、合弁会社の残りの財務上の義務と、各パートナーがいくら支払ったか、あるいは支払うべきだったのかについて、より多くの情報が必要だと書いている。 判事はこの問題を裁判に持ち越し、裁判は10月2日にオーランド連邦裁判所で始まる予定だ。 レーンはまた、スカンスカを受託者義務違反と重大な過失で告発する訴訟についても弁論することができるだろう。

ダルトン氏は命令の中で、プロジェクトが実質的に完了したため、レーン社、スカンスカ社、グラナイト社、および以前進行中の資本金支払い請求に関連した合弁会社が提起した請求も放棄した。 これらの請求は、代わりに契約損害賠償額に組み込まれます。